近日，省发改委批复了4个公路项目的可研报告或初步设计，其中涉及衢州的2个公路项目总投资超过12.5亿！

这两个项目都与建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程有关。

衢小布的心情是这样的——

厉害了，Word衢州！

一起来看看这条公路会经过你家吗？这两个项目建成将带来哪些利好——

建德-江山公路是全省普通国省道网调整的重要线路，其中衢州段是衢州市“十二五”发展规划中的重要规划省道。

衢州段起点位于衢江区上方镇，路线经衢江区峡川镇、莲花镇、高家镇、横路办事处，进入衢州市绿色产业集聚区，后接物流大道，再向西延伸上跨江山港、常山港，在柯城区航埠镇接石梁至华墅公路，利用石梁至华墅公路及双江线（江山段），后布新线经江山市四都镇、坛石镇，利用江青线至大桥镇，路线终点与江西省境内老路相接。

项目按照一级公路、双向四车道、路基宽度26米标准建设，建成后将有效缓解市区城市道路通行压力。

项目建设周期2017—2019年，其中2017年计划投资3亿元，完成物流大道路基改造，开工建设坑西特大桥、下缪大桥。

建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程

柯城段初步设计

本工程段主线全长约14.82公里，其中新建段长约5.82公里，利用物流大道整治段长约9.0公里，新建大桥1634米/2座，新建中小桥108米/3座。同步建设丰家连接线长约2.03公里，小桥60米/3座（2座为拆除重建）。

本工程段路线起点接本项目集聚区段终点，利用约9.0公里物流大道进行路面整治，路线向西跨江山港、常山港，终点位于柯城区航埠镇，与石华线相交。

设计速度为80公里/小时，路基宽26.0米。工期36个月。

核定概算

84049.4万元。

建德至江山公路衢州市横路至航埠段公路工程

集聚区段初步设计

主线全长7.04公里，其中大桥397米/1座，中小桥115米/2座，公路管理服务站1处。

本工程段路线起点位于衢江区横路，与在建的46省道相交，在西方章南面丘陵地带向西布线，上跨上山溪，沿绿色产业集聚区规划中心大道布线，经下蒋、上西垄、杨梅岗，终点接建德至江山公路衢州市横路至航埠段工程柯城区段起点，与宾港路成十字交叉。

设计速度为80公里/小时，路基宽26.0米。建设工期为36个月。

核定概算

41255.3万元。

项目建设将带来哪些利好？

建德至江山公路建设对衢州完善区域路网结构、提升路网水平具有重要作用。将为沿线经济社会发展创造良好的基础条件，提升衢州在经济区域中的竞争能力。

平面图，点击图片可放大

打通“断头路”、拓宽“瓶颈路”

本工程的建设把46省道、绕城东线、物流大道、杭金衢高速东、西连接线串联起来。

衢州市中心城区南过境交通主要由320国道（浙西大道）承担，该路段兼具城市道路功能，交通状况非常复杂，交通量较为饱和、大中型客货运车辆比重高，导致该路段路面破损严重，通行能力差。本项目绕开衢州市中心区，尽量利用现有的道路（物流大道），合理利用公路资源，降低总体造价。项目的黄家-方家-航埠段解决了物流大道西侧的断头路，打通衢州南部区域的重要通道，发挥该道路作为过境车辆和货运通道的功能。

降低城区安全隐患

浙西大道的南侧为衢州市化工产业区，北侧为老城区，由于东港工业园区、巨化集团、高新园区、江山市经济发展开发区部分企业生产高危化品，这些高危化品均是销售外地的，且是通过公路运输经过城区向外运送的，对城区居民的安全存在着危险。

项目的建设将解决沿线各工业园区运输避开市区直接进入交通主渠道，危化品可经本项目绕过市区直接上杭金衢高速衢州西互通连接线，然后再上杭金衢高速公路。本项目的建设使得现有浙西大道路段成为为城南片和老城片之间生态隔离带，避免运输车辆经过城区，降低了城区安全隐患。

带动区域发展

衢州绿色产业集聚区呈“一心三片”的分散型布局，“一心”指位于市区的衢州绿色产业集聚区核心区（含黄家区块、东港区块）；“三片”分别指江山片区、龙游片区和常山片区。本项目的建设将完善核心片区的路网等基础设施，加快东港区块、黄家区块开发、改善投资环境、提升片区形象，吸引商家入驻，促进两个区块的发展。

同时，本项目有效避开了衢州主城区，项目东侧将46省道外移、樟下线、物流大道、宾港中路串联起来。项目西侧接物流大道终点向西延伸，上跨江山港及常山港，后接石华线，向西打开一条通道，可带动常山港以北，320国道以南区块的发展，也可为当地的招商引资提供良好的基础设施服务，从而带动衢州市产业发展。

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